Varikko on Tampereen Ratikan kotipesä
Tervetuloa tutustumaan Tampereen raitiotievarikkoon! Varikko on Tampereen Ratikoiden puhdistus-, huolto- ja levähdyspaikka sekä kuljettajien tukikohta. Varikolla on myös toimisto- ja neuvottelutiloja sekä sähkönsyöttöasema.
Tampereen Ratikan varikko sijaitsee Hervannan eteläosassa, lähellä Ruskon teollisuusaluetta. Vaunut lähtevät varikolta linjalle ylittämällä Hervannantien ja kulkemalla Hermiankadun kautta. Kulku varikolle tapahtuu Kauhakorvenkatu 2:n portista.
Raidetta alueella on yli kolme kilometriä. Varikolla on myös raitiovaunun mallikappale, eli maketti, jota käytetään kuljettajien koulutussimulaattorina.
Varikolla on varauduttu rakennusten ja radan laajennuksiin, jos raitiotiejärjestelmä kasvaa tulevaisuudessa. Toimistotiloja voidaan laajentaa toiseen kerrokseen reilut 200 neliötä. Myös korjaamon sisätiloja on mahdollista laajentaa toisessa kerroksessa. Varikon piha-aluetta voidaan laajentaa pohjoiseen ja itään.
Alue on toiminnassa ympäri vuorokauden, ja eri vuorokauden aikana varikkoa käyttää yhteensä yli sata henkilöä. Täällä työskentelee kuljettajia, liikenteenohjaajia, radan ja vaunujen kunnossapitohenkilöstöä, siivoojia ja toimihenkilöitä. Yhtä aikaa varikolla työskentelee kerrallaan muutamia kymmeniä henkilöitä.
Varikko koostuu kahdesta päärakennuksesta, joita ovat säilytyshalli ja korjaamohalli. Korjaamohallin tiloissa on myös raitiotien ohjauskeskus eli ROK , päivittäishuollon halli sekä toimisto- ja vierailutiloja.
ROK eli raitioliikenteen ohjauskeskus
Raitioliikenteen ohjauskeskus eli ROK on varikon sydän, josta kaikkea toimintaa ohjataan.
ROK on Tampereen Ratikan liikenteenohjaajien valtakuntaa. Liikenteenohjaajia on yhteensä noin 10, ja heistä 1–2 työskentelee kerrallaan ohjauskeskuksessa.
Liikenteenohjaajat tarkkailevat ja ohjaavat ratikkaliikennettä useiden näyttöjen avulla. Näytöillä on esimerkiksi valvontakameroiden kuvia ja karttoja, joissa ratikoiden liikkeet ja radan tapahtumat näkyvät reaaliajassa. Liikenteenohjaajien on oltava kirjaimellisesti kartalla koko liikennetilanteesta poikkeustilanteiden varalta.
Rokissa hallitaan kolmea kokonaisuutta:
- kuljettajien työvuoroja,
- sähkörataa eli ajolankojen toimintaa ja
- Ratikkaliikennettä.
Tampereen Ratikalla työskentelee noin 75 kuljettajaa. Päivittäin heistä on töissä noin 40.
Sähköradan eli ajolankojen valvonnassa seurataan sähkönsyöttöä. Ajolankojen sähköt voidaan katkaista kaukohallinnan avulla esimerkiksi huoltotöiden vuoksi. Huollot tehdään usein, kun ratikkaliikenne on tauolla.
Nopeinta reagointia vaatii ratikkaliikenteen valvonta ja ohjaus. Jos liikenteessä sattuu häiriö, kuljettajat ottavat yhteyden ROKiin ja liikenteenohjaajat alkavat selvittää tilannetta. Liikenteenohjaajat tuntevat läpikotaisin myös Ratikoiden tekniikan ja auttavat kuljettajia vaunujen toimintaan liittyvissä asioissa.
Säilytyshalli
Säilytyshalli on
- 200 metriä pitkä, ja sinne mahtuu enimmillään
- 26 kappaletta 37-metrisiä vaunuja. Raiteisto mahdollistaa myös pidempien eli 47-metristen vaunujen kunnossapidon ja säilytyksen. Tällä hetkellä halliin mahtuvat ilman laajennuksia ja nykyisellä 7,5 minuutin vuorovälillä sekä nykyinen että keskusta-Lentävänniemi-linjalle tuleva kalusto.
Säilytyshallin sisällä on kuusi läpiajettavaa raidetta, joista yksi raide on lähes kokonaisuudessaan varattu ratainfran kunnossapitokalustolle.
Päiväaikaan hallissa säilytetään varavaunuja, joista yksi on aina lähtövalmiudessa, jos se tarvitsee siirtää liikenteeseen. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Säilytyshallissa säilytetään Unimog-ratatyökonetta ja sen lisälaitteita, joilla huolletaan raitiotiereittiä ja varikkoaluetta. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Nurmiradan kasteluvaunulla kastellaan raiteiden nurmiosuuksia. Tämä työ tehdään öisin. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Unimogiin voidaan kiinnittää kiskonhiontavaunu, jolla raiteita hiotaan kuukausittain. Kiskohiontaa voidaan tehdä liikenteen seassa. Kiskojen pintaan tulee käytössä kiharaista epätasaisuutta. Se aiheuttaa pientä tärinää jarrutuksissa ja kiihdytyksissä, ellei kiharaa hiota pois. Kiskoja hiotaan myös lehtikeleillä. Tällöin lehmukset pudottavat kiskoille tahmeaa mahlaa, joka voi vaikuttaa jarrutusmatkaan. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Päivittäishuolto
Jokainen Ratikka ajetaan vuoron päätteeksi ensiksi korjaamohalliin, jonka toisessa osassa tehdään päivittäishuolto, eli vaunu siivotaan ja sen kunto tarkistetaan. Huolto kestää yleensä puolesta tunnista tuntiin.
Huoltotilassa on kaksi raidetta, ja vaunuja huolletaan kerrallaan 1–2 kappaletta per raide, yksi raide kerrallaan.
Jos kaikki on perushuollon jälkeen kunnossa, Ratikka ajetaan yöksi säilytyshalliin. Jos Ratikassa havaitaan isomman korjauksen tarvetta, se siirretään samassa hallissa sijaitsevan korjaamon puolelle.
Ensin Ratikat pestään ulkopuolelta. Pesukone muistuttaa hieman autopesulan pesuria: siinä on liikkuvat harjakset, ja raitovaunu ajetaan rauhallisesti pesurin läpi. Eniten pesun tarvetta on syksyn kurakeleillä, mutta kesällä vaunuja ei tarvitse pestä ulkopuolelta välttämättä joka päivä.
Seuraavaksi Ratikka siivotaan sisätiloista. Ohjaamo puhdistetaan ja sen roskakori tyhjennetään. Lattiat lakaistaan, imuroidaan ja roskat kerätään. Talvella vaunuun kulkeutuu hiekoitussepeliä, ja imuroinnin jälkeen lattiat pestään vielä vesipesurilla.
Siivouksen jälkeen vaunulle tehdään perushuoltotoimenpiteet. Pyyhkijänsulkien toimivuus tarkistetaan ja lasinpesunestettä lisätään. Hiekoitussäiliöt täytetään tarvittaessa. Ratikoissa on nimittäin hiekoitusjärjestelmä liukkaan kelin varalle, joten ne voivat hiekoittaa kiskoja itse. Myös mainosteippaukset tehdään korjaamohallissa.
Korjaamo
Korjaamon puolella ei ole ajolankoja, joten vaunu siirretään tänne huollosta joko akuilla tai työntämällä toisella vaunulla. Teoriassa vaunu voidaan työntää korjaamoon myös ihmisvoimin, mutta käytännössä tämä on harvinaista.
Korjaamossa tehdään suuret korjaukset ja aikaa vievät huollot. Hallissa on tilaa seitsemälle vaunulle, ja raiteita on neljä. Vaunupaikoista kolme on varustettu huoltomontulla ja ylähuoltotasolla.
Korjaamohallin yhteydessä on myös tilat työnjohdolle ja tekniikalle sekä työpajoja ja varastoja. Hallissa on myös yleisötasanne, josta korjaamon toimintaa voidaan esitellä vierailijoille.
Raitiovaunujen katolla sijaitsevat ilmastointilaitteet sekä suurimmat sähkökomponentit, joiden kautta sähköä jaetaan koko vaunuun. Jos näissä laitteissa on vikoja, korjaukset tehdään ylähuoltotason kautta. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Vaunun alustassa ovat jarrukomponentit, vaihteisto ja vaunua liikuttavat sähkömoottorit. Kaikki vaunun liikkumiseen ja jarruttamiseen liittyvät korjaustyöt tehdään huoltomontusta käsin. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Korjaamossa on myös nostureita. Pukkinostureilla vaunu voidaan nostaa ilmaan, jos telit pitää irrottaa ja vaihtaa. Telien vaihdolle on tarvetta, jos niihin tulee suuri vaurio, ja muutaman vuoden välein telit irrotetaan ja huolletaan. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Yhdellä raiteella on pyöräsorvi, ja tämä raide toimii myös telinvaihtoraiteena. Pyörille tehdään säännöllistä huoltosorvausta, jotta ne pysyvät muodossaan. Pyöriä sorvataan myös silloin, kun Ratikka esimerkiksi osuu raiteella olevaan esineeseen, ja pyörään tulee lovi. Kuva: Tampereen Raitiotie Oy/ Aki Rask
Ympäristönäkökohdat on huomioitu huolto- ja korjaamotoiminnassa. Ratikan huollossa ei käsitellä suuria määriä polttoaineita, rasvoja tai kemikaaleja. Kemikaaleja ja öljyjä ei päädy viemäriin tai jätteiden joukkoon, vaan ne otetaan huolellisesti talteen ja toimitetaan jatkokäsittelyyn. Myös varikkoalueen hulevesien keräys ja johtaminen on järjestetty tehokkaasti.
Tältä Tampereen Ratikassa näyttää
Tampereen Ratikka on raamikas, tilava ja Tampereelle suunniteltu. Tervetuloa kyytiin!
Tutustu Ratikkaan