Lajinsa ensimmäisen pitkän Ratikan testiajot alkavat rataverkolla sunnuntaina
Tampereen lajinsa ensimmäisen pitkän Ratikan tyyppikokeet aloitetaan rataverkolla sunnuntai-iltana 21. kesäkuuta. Pitkää Valma-vaunua testataan sunnuntain ja maanantain sekä maanantain ja tiistain välisinä öinä noin klo 22–04 varikon ja Turtolan pysäkin välillä. Valma ajaa molemmat Ratikkalinjat läpi ensimmäistä kertaa keskiviikon ja torstain 24.–25. kesäkuuta välisenä yönä noin klo 22–04.
Tampereen liikenteessä nähdään 21. kesäkuuta lähtien testikäytössä lajinsa ensimmäinen pidennetty Tampereen Ratikka. Valma-vaunua on pidennetty 10 metrin mittaisella lisämoduulilla 47-metriseksi, mikä on tehnyt siitä Pohjoismaiden pisimmän raitiovaunun. Ennen kuin Valma voidaan ottaa matkustajakäyttöön, sille suoritetaan mittavat tyyppikokeet. Testeillä todennetaan vaunun yhteensopivuus raitiotiejärjestelmän kanssa. Lisäksi kaikki kuljettajat koulutetaan ajamaan pidennetyllä Ratikalla. Tavoitteena on aloittaa matkustajaliikenne pidennetyllä vaunulla vuoden lopulla.
Valma liikkuu ensimmäistä kertaa testiajoissa varikon porttien ulkopuolella sunnuntain ja maanantain 21.–22. kesäkuuta välisenä yönä noin klo 22–04. Tällöin testialueena on varikon ja Turtolan pysäkin välinen osuus, jossa vaunulla tehdään suurimman liikennöintinopeuden eli 80 km/h mukaisia jarrutustestejä. Samat testit toistetaan myös seuraavana yönä. Molemmat Ratikkalinjat ajetaan ensimmäistä kertaa kertaalleen läpi keskiviikon ja torstain 24.–25. kesäkuuta välisenä yönä noin klo 22–04. Tämän jälkeen intensiivisin testausvaihe jatkuu arviolta elokuun loppuun, minkä jälkeen alkavat kuljettajien koulutusajot.
– Heinä- ja elokuussa teemme tyyppikokeita pääsääntöisesti yöaikaan, jotta saamme minimoitua mahdolliset häiriöt matkustajaliikenteelle. Syksyllä tehtäviä kuljettajien koulutusajoja on tarkoitus tehdä sen sijaan pääosin päiväsaikaan, sillä silloin Valma on jo tyyppitestattu, ja kuljettajat saavat mahdollisimman todellisen koulutustilanteen päiväliikenteen seassa, Tampereen Raitiotie Oy:n liikennepäällikkö Antti Haukka selventää.
Tyyppikokeissa Valman testiohjelmaan kuuluvat nopeat ajot, testit mutkissa, mäissä ja notkoissa, hinaustestit, testit matka-aikojen mukaisesta ajosta, erilaisia sähköradan kuormitustestejä ja useita vaunun teknisiin järjestelmiin liittyviä testejä sekä kuljettajien koulutusajot.
– Vaunun kyytiin otetaan matkustajia vasta, kun kaikki turvallisuusvaateet on hyväksytty ja kuljettajat koulutettu. Tyyppikokeissa matkustajina toimivat hiekkasäkit, joilla vaunu lastataan täyteen painoon, Haukka kertoo.
Kun Valman tyyppikokeet on suoritettu ja lisämoduulin prototyyppi on todennettu kaikin puolin toimivaksi, Škoda Transtech Oy valmistaa lisäksi 11 lisämoduulia, jotka tullaan liittämään Ratikkavarikolla nykyisiin raitiovaunuihin. Lisämoduulien toimitukset alkavat tämän vuoden lopulla ja jatkuvat kesään 2028. Tämän lisäksi Tampereen Raitiotie Oy on tehnyt lisätilauksen seitsemästä täysin uudesta pitkästä raitiovaunusta. Ensimmäisen uuden pitkän vaunun on määrä valmistua alkukesästä 2027 ja niiden toimitusten kestää vuoden 2027 loppuun.
Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, elokuussa 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ForCity Smart Artic X45 -mallin vaunua ja 16 lyhyempää ForCity Smart Artic X34 -mallin vaunua. Uusien vaunujen ja lisämoduulien hankinta on Tampereen Ratikan vaunutilauksen optio.
Video Valmasta Ratikkavarikolla Hervannassa
Lisätiedot:
Antti Haukka
Liikennepäällikkö
Tampereen Raitiotie Oy
puh. 040 180 7096
etunimi.sukunimi@tampereenraitiotie.fi
Mika Luutikivi
Kalustopäällikkö
Tampereen Raitiotie Oy
puh. 040 353 2012
etunimi.sukunimi@tampereenraitiotie.fi