Tampereelle pidempiä Ratikoita matkustajakapasiteetin kasvattamiseksi – Pitkän Ratikan prototyyppi saadaan testiajoihin kesällä
Tampereen Ratikan reittiä laajennetaan kohti Pirkkalaa ja Linnainmaata. Ratikan suuren suosion ja reitin laajentamisen takia vaunuja pidennetään matkustajakapasiteetin lisäämiseksi.
– Ratikan vuoroväli on Tampereella jo nyt todella tiuha eli 6 minuuttia. Vuorovälin lyhentäminen ei olisi käytännössä enää toiminut vaan Ratikat olisivat helposti ruuhkautuneet liikenteessä. Vaunujen pidentäminen jäi näin ollen keinoksi lisätä matkustajakapasiteettia, kertoo Tampereen Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö.
Tampereen Ratikat valmistetaan Kajaanissa Škoda Transtechin Otanmäen tehtaalla. Pidentämisprojekti on edennyt aikataulussa. Raitiovaunuun tehdään noin 10-metrinen pidennyspala, jonka myötä vaunun kapasiteetti kasvaa noin neljänneksellä. Sirviö ja Tampereen Raitiotie Oy:n hallituksen puheenjohtaja, kansanedustaja Lauri Lyly kävivät Otanmäen tehtaalla tutustumassa varustelussa olevaan pidennyksen prototyyppiin.
– Erinomaista edistystä. Vaunu on nyt siirretty hitsauslinjalta varusteluun ja hyvältä näyttää, herrat toteavat tyytyväisinä.
Tampereella on tällä hetkellä 28 kappaletta 37-metrisiä raitiovaunuja. Pidennetty, 47-metrinen Ratikka, tulee testiajoon Tampereelle kesällä. Prototyyppi ja myöhemmin hankittavat lisäosalla varustetut raitiovaunut vastaavat teknisiltä ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään nykyisiä Tampereen Ratikoita. Myös niihin liittyvät materiaalit ja komponentit ovat yhteensopivia ja vaihtokelpoisia Tampereella nykyisin olevien raitiovaunujen kanssa. Pidennysosan tehdasvalmistus käynnistyy testausten jälkeen. Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, kesällä 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ja 16 nykyisen mittaista vaunua.
– Projekti etenee hienosti suunnitelmien ja aikataulun mukaan. Raitiovaunujen pidentäminen oli vaihtoehtona mielissä alun alkaenkin, suunnittelutyö lähti siitä ajatuksesta, että jonain päivänä Tampereen Ratikka voisi olla 47-metrinen. Raitiovaunu rakennettiin modulaariseksi, jolloin kapasiteettia ja ominaisuuksia voidaan lisätä tarpeiden muuttuessa. Pidennysprojektit eivät ole mitenkään kovin yleisiä, mutta Tampereella Ratikan suureen suosioon hyvä keino lisätä palvelua matkustajille, Škoda Transtechin toimitusjohtaja Juha Vierros kertoo.
– Modulaarisuus on toimivaa joustavuutta, jonka luulisi kiinnostavan useita mahdollisia asiakkaitamme, Vierros toteaa.
Lisätietoja:
Pekka Sirviö
Toimitusjohtaja
Tampereen Raitiotie Oy
pekka.sirvio@tampereenraitiotie.fi
puh. 040 334 5798
Juha Vierros
Toimitusjohtaja
Škoda Transtech Oy
juha.vierros@skodagroup.com
puh. 050 394 7687