Tuore selvitys suosittaa liityntäpysäköintialueita Hiedanrantaan, Mäkkylään, Teivoon ja Leijapuistoon tulevaisuuden Ratikkamatkustajien käyttöön
Tampereen kaupunki, Ylöjärven kaupunki ja Tampereen Ratikka haluavat selvittää, miten autojen liityntäpysäköintiä voisi kehittää suunnitteilla olevan Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien läheisyydessä. Nyt valmistuneen liityntäpysäköintiselvityksen yhteydessä kehitettiin työkalu, jonka avulla arvioitiin eri alueiden soveltuvuutta liityntäpysäköintiin. Lisäksi syksyllä 2025 tehtiin käyttäjäkysely sekä rekisterikilpianalyysi, joiden tuloksia hyödynnettiin suunnittelussa. Liityntäpysäköinti on jo nykytilanteessa ollut hyvin suosittua erityisesti Hiedanrannassa.
Selvityksessä tunnistettiin neljä liityntäpysäköintialueeksi soveltuvaa paikkaa, joiden automääräpaikka voisi raitiotieliikenteen alettua olla:
- Tampereen Hiedanrannassa noin 100-200 autopaikkaa
- Ylöjärven Teivossa noin 100-150 autopaikkaa
- Ylöjärven Mäkkylässä noin 150-200 autopaikkaa
- Ylöjärven Leijapuiston päätepysäkillä noin 50-100 autopaikkaa
Liityntäpysäköinnin autopaikkamäärien ja sijaintien lisäksi selvityksessä on alustavia suosituksia pysäköintiaikojen porrastamisesta, maksullisuudesta ja joukkoliikennematkustamiseen kytkemisestä. Ratikan liityntäpysäköinnillä halutaan palvella erityisesti autoriippuvaisia alueita, joille ei pystytä tarjoamaan houkuttelevaa joukkoliikenneyhteyttä. Näin voidaan vähentää liikenneverkon kuormitusta ja tilantarvetta sekä tietyin reunaehdoin myös päästöjä.
Selvityksen yhteydessä kehitettiin työkalu, jota voidaan käyttää myös jatkossa liityntäpysäköintikohteiden arviointiin. Kohteiden soveltuvuuteen vaikuttavat mm. sijainti suhteessa ratikkapysäkkiin, kaupunkirakenteeseen ja sisääntuloväyliin, alueen maanomistus, ajoyhteyden ja jalankulkuyhteyden sujuvuus, esteettömyys, turvallisuus sekä sijainnin hahmottamisen helppous.
Liityntäpysäköintialueiden toteuttamisesta tai aikataulusta ei ole päätetty, selvitys on laadittu parhaillaan työn alla olevan Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelman tueksi.
Liityntäpysäköintikyselyyn saatiin yli tuhat vastausta
Selvityksen yhteydessä syksyllä 2025 tehtiin käyttäjäkysely Tampereen Hiedanrannan ja Ylöjärven Soppeenmäen liityntäpysäköintialueiden käyttäjille ja siitä kiinnostuneille. Kyselyyn saatiin 1069 vastausta, joista 84 % kertoi pysäköivänsä Hiedanrannassa, 11 % Soppeenmäessä ja 4 % Leijapuistossa.
Vastaajat kertoivat käyttävänsä liityntäpysäköintiä ruuhkien välttämiseksi ja määränpäässä sijaitsevien pysäköintipaikkojen huonon saatavuuden tai hinnan vuoksi. Nykyisellään liityntäpysäköintipaikkoja koetaan olevan liian vähän, erityisesti Hiedanrannassa. Jos Ratikka päätetään rakentaa Hiedanrannasta Lielahteen ja Ylöjärvelle, 42 % vastaajista olisivat valmiita siirtymään toiseen liityntäpysäköintikohteeseen tai kokonaan joukkoliikenteen käyttäjiksi. Erityisesti liityntäpysäköintimahdollisuutta toivottiin Leijapuiston ja Teivon pysäkkien yhteyteen, Soppeenmäki ja Hiedanranta säilyvät myös suosikkikohteina.
Syyskuussa 2025 toteutetussa rekisterikilpianalyysissä havaittiin, että erityisesti Hiedanrannassa olisi nykytilanteessa kysyntää suuremmalle paikkamäärälle. Liityntäpysäköinti voisi kuitenkin sijaita kauempana keskustasta. Viipymän puolesta pysäköintiajan rajaaminen esim. 10 tuntiin palvelisi suurinta osaa käyttäjistä.
Kyselyn ja rekisterikilpianalyysin tuloksia on hyödynnetty Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien liityntäpysäköintiselvityksen laadinnassa. Kyselyn tuloksista saatiin erityisesti tietoa siitä, minne liityntäpysäköintiä toivotaan ja kuinka tottumukset voisivat muuttua mahdollisen raitiotien myötä.
Selvitys on laadittu osittain Tampereen yliopiston diplomityönä, jossa tutkittiin kansainvälisiä kokemuksia liityntäpysäköinnistä raitiotien läheisyydessä. Työn tilaajina toimivat Tampereen kaupunki, Ylöjärven kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy.
Lielahti–Ylöjärvi -raitiotiestä
Lielahti-Ylöjärvi -raitiotiestä laaditaan parhaillaan hankesuunnitelmaa, jonka valmistuu huhtikuussa 2027. Hankesuunnitelman jälkeen valtuustot voivat päättää toteutussuunnittelun aloittamisesta. Mahdollisen toteutussuunnitelman pohjalta valtuustot voivat päättää rakentamiseen ryhtymisestä.
Arvioitu jatkoaikataulu:
- Toteutussuunnittelu vuosina 2029–2031
- Rakentaminen vuosina 2032–2035
- Raitiotien liikennöinti vuodesta 2036 alkaen
Raportin aineisto:
Liite: Käyttäjäkyselyn tulokset
Liite: Rekisterikilpianalyysin tulokset
Liite: Diplomityön kansainväliset esimerkit
Lisätietoa:
Ville-Mikael Tuominen
Kehitysjohtaja
Tampereen Raitiotie Oy
puh. 050 343 0700
etunimi.sukunimi@tampereenraitiotie.fi
Hanna Reuterhorn
Liikenneinsinööri
Tampereen kaupunki
p. 040 570 6201
etunimi.sukunimi@tampere.fi
Mari Ruissalo
Kehityspäällikkö
Ylöjärven kaupunki
puh. 044 486 3124
etunimi.sukunimi@ylojarvi.fi